CABRIO ZE SZTYWNYM DACHEM: najświeższe informacje, zdjęcia, video o CABRIO ZE SZTYWNYM DACHEM; BMW serii 3 E90 - opinie i typowe usterki. Poradnik kupującego SAMOCHODY CABRIO ZE SZTYWNYM DACHEM: najświeższe informacje, zdjęcia, video o SAMOCHODY CABRIO ZE SZTYWNYM DACHEM; Tymi autami łatwo się zauroczyć. Dają mnóstwo frajdy i kosztują 30-40 tys. zł Kabriolety mają z reguły niskie przebiegi i nie są używane do pracy. To jednak nie znaczy, że można je kupować w ciemno. Pokazujemy, na co zwrócić uwagę oglądając używane auto z otwieranym dachem. 5. Zobacz galerię Auto Świat. Wymiana rozkładanego dachu może okazać się sporym wydatkiem. Podczas kupna warto sprawdzić Nowy Opel Cascada to elegancki, czteromiejscowy kabriolet o wydłużonej sylwetce z wysokiej jakości miękkim dachem. Jako jeden z czołowych modeli Opla Cascada wyróżnia się nie tylko gabarytami (długość: prawie 4,7 m), lecz także atrakcyjnym wyglądem oraz ciekawymi rozwiązaniami technologicznymi. W związku z tym, jedynym stosunkowo nowoczesnym kabrioletem, który nadal oferuje 5 miejsc jest Jeep Wrangler Unlimited, ponieważ jest on zbudowany na oddzielnym podwoziu. W dzisiejszych czasach jest to niezwykle rzadkie, ponieważ większość samochodów wykorzystuje tzw. konstrukcję monocoque, która łączy nadwozie i podwozie podczas Patrzcie i podziwiajcie – zdaje się mówić właściciel auta z otwartym dachem. Dla nabywców tego typu samochodów liczy się styl, charakter i uroda pojazdu. Kabriolet dla właściciela to poczucie wolności, wiatr we włosach, niebo nad głową, nostalgia. To także problem: jak utrzymać w dobrym stanie dach takiego auta. Cena pod klucz z dostawą z USA: od $30 000 (bez napraw) 5. BMW M4 (2019) Silnik: 3,0 litra, 425-444 KM. Zużycie paliwa: 8,4/100 km (autostrada), 13,1 l/100 km (miasto) Najdroższy i najbardziej prestiżowy w naszym małym topie jest kabriolet serii 4 od BMW, czyli M4. To najwyższa konfiguracja w serii (430i, 440i i M4). VAROa. A może by tak kabriolet? Z okazji rychłego końca zimy postanowiliśmy przejrzeć rynek w poszukiwaniu najlepszego kabrioletu. Tym bardziej że być może niebawem na rynek trafi pierwszy elektryczny samochód z miękkim dachem — Volkswagen kabriolet. Czy ktoś go kupi? Pamiętacie ID Buggy? Volkswagen zarzekał się, że lekkie, małe rekreacyjne auto elektryczne trafi do seryjnej produkcji. Tak, tak, to elektryczna wersja klasycznego Buggy z lat 60. Na szczęście dla VW nadeszła pandemia i plany można było z godnością schować do szuflady. Teraz jednak pomysł na elektryczny kabriolet wraca i to ze zdwojoną siłą. Volkswagen postanowił jednak najpierw wysondować rynek, czy byłby zainteresowany czymś takim, zbudowanym na Okazuje się, że owszem. ID Buggy skończył w szufladzie, ale być może pojawi się ID kabriolet Argumentów przemawiających za jest z resztą znacznie więcej. Choćby ten, wizerunkowy. Byłby to przecież pierwszy elektryczny seryjnie produkowany kabriolet na świecie i to z logo VW. Poza tym konstrukcyjnie samochód elektryczny jest stworzony do obcięcia dachu. Platforma podwoziowa sama w sobie ma dużą sztywność. A właśnie o sztywność w kabrioletach najtrudniej. Nawet w tak małych, jak Garbus czy Golf, które przecież także były dostępne w wersji cabrio. Convertible to jednak kwestia przyszłości. Bo to tylko sondowanie rynku. Planów konkretnych nie ma, cięcia w budżetach są, jednak czymś trzeba zaskakiwać. jako zaskoczenie byłby świetny. A jakie kabriolety mamy do wyboru tu i teraz? Volkswagen Golf kabriolet Kabriolet pojawił się w Golfie w 1979 roku, czyli 5 lat po premierze auta. Jednak w jego przypadku generacje liczone są inaczej niż w zwykłym Golfie. Nie każda generacja auta doczekała się bowiem wersji cabrio. I tak dostępne były kabriolety dla Golfa I, III, V, VI, co jednak nie przeszkadza w zupełnie innym ich oznaczeniu. Volkswagen Garbus i Golf w wersji kabriolet Trzymając się nomenklatury producenta, pierwsza generacja Golfa w wersji kabriolet była produkowana od 1979 aż do 1993 roku, druga między 1993 a 1998, trzecia od 1998 do 2002 roku. I tu ciekawostka. Po kilku latach przerwy, w 2011 roku Golf cabrio IV znów się pojawił, tym razem jednak budowany był już na Golfie VI, by ostatecznie dokonać żywota w 2016 roku. Karmann – ojciec kabrioletu Za twórcę Golfa cabrio trzeba uznać firmę Karmann, specjalizująca się w budowie nadwozie, szczególnie kabrioletów i aut coupé i to dla różnych marek. To właśnie Karmann stoi za kabrioletem na Garbusie, to właśnie Karmann nieco później wykorzystał podzespoły Garbusa do budowy auta (także w wersji cabrio) pod swoją marką. Karmann-Ghia to nic innego jak połączenie niemieckiej technologii (rama, zawieszenie i silnik Garbusa) z włoską finezją w projektowaniu nadwozi (karoseria autorstwa Luigi Segre z biura stylu Ghia z Turyny). Efekt? Oszałamiający. Karmann Ghia Najlepsze w tym jest to, że pan Karmann dogadał się z Volkswagenem i swoje auta sprzedawał oficjalnie w sieci VW. W swoim dorobku firma z Osnabruck ma modele stworzone nie tylko dla VW, ale dla Forda, Porsche, Renault, Mercedesa, Land Rovera, BMW, a nawet Kii. A ile trzeba zapłacić za Golfa w wersji kabriolet? Najtańsza jest dzisiaj trzecia generacja. Za kilka tysięcy złotych można już kupić sprawne auto, które jako tako wygląda. Znacznie droższe są kabriolety Golfa II gen. Najdroższe pierwsze i ostatnie. Tutaj cena 40 tys. złotych nikogo nie powinna dziwić. Za takie pieniądze, można już jednak trochę pomarudzić. Samochód powinien być w nienagannym stanie, z przede wszystkim kompletnym i całym poszyciem dachu. W końcu w kabriolecie to najdroższy element. Przed zakupem warto zatem sprawdzić szczelność poszycia, mechanizm składania oraz stan uszczelek. Chrysler PT Cruiser Dość egzotycznym kabrioletem na naszych drogach będzie z pewnością Chrysler, który miał w swoim portfolio całkiem sporo auta ze zdejmowanych dachem. To choćby rzadko spotykany czteroosobowy Sebring. Wygodny duży kabriolet, w którym temat sztywności nadwozia nie istniał, bo nikomu w Stanach Zjednoczonych nie przeszkadzało to, że przednia oś żyła własnym życiem w stosunku do osi tylnej. Chrysler Sebring Nieco inaczej, czyli znacznie lepiej, zachowywał się na drodze mały Crossfire. Trudno się jednak dziwić, bo to dziecko stworzone za czasów sojuszu DeimlerChrysler. Crossfire to tak naprawdę klon Mercedesa SLK, który dzieli ze swoim protoplastą ponad 80 proc części. Pod maską znajdował się całkiem sporych rozmiarów silnik V6 o mocy 218 lub 334 KM, czyniąc z małego zgrabnego auta całkiem szybki pocisk. No i był jeszcze PT Cruiser. Jak na europejskie realia to nadal całkiem amerykańsko wyglądający samochód. Maska wyraźnie oddzielna od błotników, trochę na kształt hot roda. Do tego mocny silnik (w wersji GT) i zdejmowany dach z pałąkiem, bo tutaj sztywność także nie była na najwyższym poziomie. Po zdjęciu miękkiego dachu cztery osoby, choć umówmy się, tylna kanapa jest symboliczna, mogą się cieszyć wiatrem we włosach i przyjemnością jazdy nie tylko w słońcu. Plymouth Prowler A jeśli szukasz naprawdę egzotycznego kabrioletu i to ze znaczkiem Chryslera, wybór musi być tylko jeden – Prowler. Historia tego auta sięga początku la 90. Wtedy to Plymouth postanowił zbudować retro samochód w stylu hot roda. Długa maska i odstające przednie koła razem z półosiami z osobnymi błotnikami wyglądały jak nie z tej planety. Chrysler Prowler Dwumiejscowy roadster miał zgrabny zaokrąglony tył, gdzie zmieszczono nawet bagażnik. Pod maską? 3,5 litrowy silnik V6 o mocy 214 koni mechanicznych, później wzmocniony do 253 KM. Niby nie dużo, ale trzeba wziąć pod uwagę, że auto było bardzo lekkie. Prowler sprzedawany był najpierw pod marką Plymouth, po jej upadku w 2001 roku, przez Chryslera. Dzisiaj ekstrawagancki ubrany SLK to wydatek nawet ponad 100 tys. zł. Saab 9-3 Spore doświadczenie w budowaniu kabrioletów miał także Saab. W 1986 r. Szwedzi zaprezentowali „900-kę” cabrio. Najpierw auto trafiło na rynek amerykański, a rok później także do Europy. Znacznie bardziej nowoczesny był Saab 9-3. Auto w wersji kabriolet także wzbudzało wiele emocji, choć to przecież model zbudowany na płycie podłogowej Opla Vectry/Calibry. Saab 9-3 Saab jednak stworzył auto kompletnie inne od Opla. Znacznie bardziej eleganckie, lepiej wykończone i wyposażone. To właśnie w modelu 9-3 po raz pierwszy pojawił się night panel, czyli możliwość wyłączenia zbędnego podświetlenia deski rozdzielczej i wskaźników. Po co? By nie męczyć wzroku. Saab 9-3, mimo że to kabriolet, ma cztery wygodne miejsca i elektrycznie składany miękki dach. I choć w całości chowa się niemal do bagażnika, udało się wygospodarować ciut miejsca na torbę. Auto z ogłoszenia to egzemplarz z 2007 roku, kupiony w polskim salonie, zadbany i sprawny. Cena? Jedyne 45 tys. zł. Fiat 500 C – faltdach Miękki dach ma także Fiat 500 C. Jak na kabriolet jest to jednak rozwiązanie nietypowe, bo miękki dach zwija się do tyłu, czasami z tylną szybą, a boczne pozostają na miejscu wraz z ramkami. To rozwiązanie o nazwie faltdach, a jak ktoś woli inaczej nadwozie typu kabriolimuzyna. Fiat 500C Fiat 500 C dzięki konstrukcji, w której na miejscu pozostają boczne szyby, jest samochodem znacznie bardziej uniwersalnym i funkcjonalnym, szczególnie w chłodniejsze dni. Nie traci przy tym swojego cukierkowatego wyglądu. Jest jedynie nieco droższy. W chwili debiutu w 2009 roku kosztował całe 14 tys. euro. Dzisiaj? Za auto z 2013 roku trzeba zapłacić niewiele mniej. Ten wyceniony na 29 tys. zł. jest sprawny, kompletny, zadbany i wychuchany. Jeśli komuś nie przeszkadza, że jeździł przez większość życia w Kanadzie, nic, tylko brać i cieszyć się jazdą. Ford Focus CC – coupe-kabriolet Czy mówiąc o kabrioletach, można pominąć Forda Mustanga? Otóż nie, jednak znacznie ciekawszym kabrioletem Forda jest model Focus Coupe-Cabrio. Trudne zadanie przeprojektowania nadwozia powierzono włoskiej firmie stylistycznej Pininfarina. Trudne, bo zazwyczaj, gdy przerabia się zwykłego sedana na kabriolet, nawozie zaczyna wyglądać pokracznie. Tym bardziej, gdy mówimy o kabriolecie z twardym metalowym dachem. Nagle gubi się proporcje, a tył samochodu staje się ociężały. Dosłownie i w przenośni. W końcu mechanizm i sam hard top swoje waży. Ford Focus CC W przypadku Forda CC udało się uniknąć tych wpadek. Focus jest proporcjonalny, elegancji a co najważniejsze bardzo dobrze jeździ. Na marginesie warto dodać, że produkcję Focusa CC również powierzono Włochom, co mogłoby sugerować pewną nonszalancję w procesie produkcji. Nic z tego. Auta wykonane są porządnie i starannie. Dzisiaj za takiego Focusa CC trzeba zapłacić nieco ponad 10 tys. zł. To niewiele jak na auto dające wiele radości. Volvo C70 – kabriolet (nie)idealny Dużym, czteromiejscowym kabrioletem jest też Volvo C70. I choć wizualnie auto może się podobać, szczególnie w wersji z jasną tapicerką wnętrza, przed zakupem koniecznie trzeba się nim przejechać. Po co? By przekonać się, czym jest, a raczej w przypadku C70, czym powinna być sztywność nadwozia. W przypadku dużych kabrioletów, czyli nadwozi, które nie są niczym spięte od góry, sztywność to kluczowy parametr. Właśnie dlatego trudno spotkać kabriolet czterodrzwiowa. Jeśli nadwozie pozbawimy dachu, musimy je czymś usztywnić. Pomagają trochę rollbary (np. w Chryslerze PT Cruiser), jednak to nie załatwia sprawy i jazda kabrioletem zawsze będzie nieco inna od jazdy klasycznym sedanem czy hatchbackiem. Volvo C70 Volvo C70 to jedno z tych aut, którym jeździło mi się najmniej przyjemnie. Każda nawet najmniejsza nierówność na drodze powodowała drżenie kolumny kierowniczej, a na większych dziurach czuć jak przód i tył auta żyją własnym życiem. Nie pomaga spięcie kielichów kolumn MacPhersona, po prostu ten typ tak ma. Szkoda, bo C70 wygląda świetnie. Jeśli zatem jazda kabrioletem ma być przyjemna, wybierzcie małe auto. A jeśli nie przeszkadza wam wdychanie spalin wydobywających się z rur wydechowych, chłód, gdy nagle zniknie słońce i wścibskie spojrzenia przechodniów, kabriolet jest dla was. I nie ważne, czy będzie to Chrysler Prowler, Opel Astra czy giętkie Volvo C70. Dzieje się na rynku luksusowych, sportowych kabrioletów. Nie tak dawno BMW zaprezentowało serię 8 w wersji Cabrio, Porsche wprowadziło nową odsłonę modelu 911 Cabriolet, a teraz do gry wchodzi Lexus ze stylowym LC LC ConvertiblePosiadanie samochodów z nadwoziem typu kabriolet oznacza nie tylko pozytywy płynące z niewątpliwej przyjemności jazdy takim autem. To również obowiązki. Dach w takim samochodzie to bardzo często skomplikowana "machina" składająca się z niezliczonej ilości przekładni, siłowników, elektroniki i oczywiście poszycia. O każdy z tych elementów trzeba odpowiednio dbać - w przeciwnym razie właściciela czekają niemałe LexusLexus LC ConvertibleLexus LC Convertible z otwieranym dachem to całkowita nowość w segmencie luksusowych kabrioletów. Samochód zadebiutował pod koniec 2019 roku i właśnie trafia do sprzedaży. Szczególnie stylowo LC Convertible prezentuje się w specjalnej wersji Limited Edition. Auto pokryto lakierem o intensywnie niebieskim odcieniu, który świetnie kontrastuje z białą tapicerką, kiedy kierowca prowadzi auto z otwartym szczególną uwagę zasługuje również silnik, który znalazł się pod maską Lexusa LC Convertible. To ta sama jednostka V8, którą znamy z coupé LC 500. Motor o pojemności 5 litrów jest prawdziwym klejnotem w ofercie Lexusa. Gwarantuje osiągi, ale też świetne brzmi, co najłatwiej docenić właśnie za kierownicą auta z miękkim dachem. Dzięki takiej jednostce kabriolet Lexusa jest też jednym z ostatnich samochodów na rynku z potężnym, wolnossącym silnikiem V8. Motor napędza tylne koła poprzez aż 10-stopniowy przystało na luksusowe cabrio, nowy model Lexusa otrzymuje bardzo bogate wyposażenie. Już w standardzie auto dysponuje pełnozakresowym aktywnym tempomatem, dyferencjałem o ograniczonym poślizgu, podgrzewanymi i wentylowanymi przednimi siedzeniami, cyfrowymi zegarami czy 13-głośnikowym systemem audio Mark Levinson. A na tym lista podstawowego wyposażenia się nie kończy. Lexus dorzuca ponadto czujniki parkowania z przodu i z tyłu, system multimedialny z Apple CarPlay i Android Auto, nawigację satelitarną czy obszerny pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego z asystentem utrzymania pasa ruchu i systemem ostrzegania o ruchu poprzecznym podczas cofania. Ceny Lexusa LC Convertible rozpoczynają się od 632 tys. serii 8 CabrioPosiadanie samochodów z nadwoziem typu kabriolet oznacza nie tylko pozytywy płynące z niewątpliwej przyjemności jazdy takim autem. To również obowiązki. Dach w takim samochodzie to bardzo często skomplikowana "machina" składająca się z niezliczonej ilości przekładni, siłowników, elektroniki i oczywiście poszycia. O każdy z tych elementów trzeba odpowiednio dbać - w przeciwnym razie właściciela czekają niemałe BMWBMW serii 8 CabrioSeria 8 w wersji Cabrio to kolejna nowość na rynku luksusowych, sportowych kabrioletów. Samochód jest dostępny z turbodoładowanymi silnikami R6 w wersjach benzynowej i Diesla, a także z doładowaną V-ósemką o pojemności 4,4 l. Na szczycie oferty znajduje się odmiana z linii M. BMW M8 Cabrio również napędza motor V8 z turbodoładowaniem, który w tym modelu wytwarza 600 KM. Wszystkie odmiany są łączone z 8-biegowym automatem i prawie wszystkie (poza bazową wersją 840i) otrzymują napęd na cztery Specjalne zasady na parkingach w galeriach handlowych. Czy można tam dostać mandat?W podstawowym wyposażeniu seria 8 Cabrio otrzymuje dyferencjał M Sport, adaptacyjne zawieszenie, pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego, cyfrowe zegary czy zestaw audio Harman Kardon z 12 głośnikami. Odmiana z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym startuje od nieco ponad 490 tys. zł, ale za wersję z V-ósemką trzeba zapłacić co najmniej 635 500 AMG GT RoadsterPosiadanie samochodów z nadwoziem typu kabriolet oznacza nie tylko pozytywy płynące z niewątpliwej przyjemności jazdy takim autem. To również obowiązki. Dach w takim samochodzie to bardzo często skomplikowana "machina" składająca się z niezliczonej ilości przekładni, siłowników, elektroniki i oczywiście poszycia. O każdy z tych elementów trzeba odpowiednio dbać - w przeciwnym razie właściciela czekają niemałe Mercedes-BenzMercedes AMG GT RoadsterAMG GT Roadster to model dostępny na rynku sportowych kabrioletów od kilku lat. Samochód występuje w aż czterech wersjach o różniej mocy – GT, GT S, GT C oraz GT R. W każdym wariancie samochód napędza 4-litrowy silnik V8 biturbo połączony z automatyczną skrzynią biegów o 7 przełożeniach, którego maksymalna moc wynosi od 476 do 585 KM. W odróżnieniu od LC Convertible i BMW 8 Cabrio, auto nie ma dodatkowych miejsc z podstawowym wyposażeniu Mercedesa AMG GT otrzymujemy klimatyzację automatyczną, tempomat, blokadę dyferencjału, sportowe wydech i zawieszenie czy reflektory LED. Natomiast takie elementy jak klimatyzowane czy podgrzewane siedzenia, obsługa Android Auto czy Apple CarPlay, aktywny tempomat, asystent martwego pola czy bezkluczykowy dostęp do samochodu wymagają wyboru dodatkowych opcji lub pakietów. Cena bazowego Mercedesa AMG GT wynosi od 651 700 911 CabrioletPorsche 911 CabrioletPosiadanie samochodów z nadwoziem typu kabriolet oznacza nie tylko pozytywy płynące z niewątpliwej przyjemności jazdy takim autem. To również obowiązki. Dach w takim samochodzie to bardzo często skomplikowana "machina" składająca się z niezliczonej ilości przekładni, siłowników, elektroniki i oczywiście poszycia. O każdy z tych elementów trzeba odpowiednio dbać - w przeciwnym razie właściciela czekają niemałe PorscheW przypadku Porsche flagowym kabrioletem jest model 911 Cabriolet. Jak przystało na dziewięćsetjedenastkę, auto ma konfigurację raczej niespotykaną u innych producentów – samochód napędza 6-cylindrowy bokser umieszczony przy tylnej osi. Auto jest dostępne w kilku wersjach napędowych – bazową stanowi odmiana 911 Carrera Cabriolet o mocy 385 KM , ale do wyboru są również wersja S oraz odmiany z napędem na cztery koła – 4 i 4S. Na szczycie oferty stoi natomiast 650-konny wariant Turbo najtańszej odmianie – 911 Carrera Cabriolet – auto dysponuje dwustrefową klimatyzacją automatyczną, asystentami ostrzegania przed kolizją i wspomagania hamowania oraz parkowania z przodu i z tyłu wraz z kamerą cofania czy tempomatem. Do tego Porsche oferuje w standardzie zestaw wskaźników z centralnym analogowym obrotomierzem i dwoma wyświetlaczami TFT, system multimedialny z Apple CarPlay oraz zestaw audio z 8 głośnikami. Ceny 380-konnego modelu 911 Carrera Cabriolet stratują od 597 tys. zł, ale za egzemplarz o mocy 450 KM trzeba już zapłacić minimum 672 tys. R8 SpyderAudi R8 SpyderPosiadanie samochodów z nadwoziem typu kabriolet oznacza nie tylko pozytywy płynące z niewątpliwej przyjemności jazdy takim autem. To również obowiązki. Dach w takim samochodzie to bardzo często skomplikowana "machina" składająca się z niezliczonej ilości przekładni, siłowników, elektroniki i oczywiście poszycia. O każdy z tych elementów trzeba odpowiednio dbać - w przeciwnym razie właściciela czekają niemałe AudiMiłośnicy wiatru we włosach mają obecnie do wyboru jeden model Audi – R8 Spyder. Samochód nie jest wprawdzie typowym grand tourerem z otwieranym dachem, lecz rasowym supersamochodem z wolnossącym silnikiem V10 umieszczonym centralnie. Jednak niemieckie auto zostało tak zaprojektowane, by oferowało włoski poziom komfortu w trakcie dłuższych podróży. R8 Spyder można wybrać w konfiguracji z napędem na tył lub obie osie. W przekazywaniu momentu obrotowego na koła pośredniczy automatyczna skrzynia podstawowej odmianie V10 RWD o mocy 540 KM bez dopłaty otrzymujemy ogrzewane, elektrycznie regulowane i składane lusterka zewnętrzne z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową po obu stronach, cyfrowy wyświetlacz w miejscu zegarów, 5-głośnikowy system audio, czujniki parkowania czy automatyczną klimatyzację. Supersamochód od Audi jest wyceniany na kwotę co najmniej 826 500 F-Type ConvertiblePosiadanie samochodów z nadwoziem typu kabriolet oznacza nie tylko pozytywy płynące z niewątpliwej przyjemności jazdy takim autem. To również obowiązki. Dach w takim samochodzie to bardzo często skomplikowana "machina" składająca się z niezliczonej ilości przekładni, siłowników, elektroniki i oczywiście poszycia. O każdy z tych elementów trzeba odpowiednio dbać - w przeciwnym razie właściciela czekają niemałe JaguarJaguar F-Type ConvertibleZ otwartym dachem możemy kupić również Jaguara F-Type. Auto jest dostępne z benzynowym silnikiem Turbo, ale ciekawiej prezentują się egzemplarze z 5-litrową V-ósemką wspomaganą przez mechaniczną sprężarkę. W najmocniejszej wersji R motor wytwarza 575KM, a moment obrotowy trafia na wszystkie F-Type z silnikiem V8 w standardzie wyjeżdża z salonu z systemem multimedialnym z 10 głośnikami, interaktywnym wyświetlaczem kierowcy, czujnikami parkowania z przodu i z tyłu czy systemem wspomagającym utrzymywanie pasa ruchu. Jednak takie elementy wyposażenia jak asystent martwego pola oraz system wykrywania ruchu przecinającego drogę̨ cofania, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa czy podgrzewane i wentylowane siedzenia wymagają wybrania dodatkowych opcji lub pakietów. Cena Jaguara F-Type Convertible z V-ósemką startuje od 519 900 także: SUV-y Škody. Kodiaq, Karoq i Kamiq. Trojaczki w kompleciePolecane ofertyMateriały promocyjne partnera 30 tysięcy złotych daje szerokie pole do popisu, także wśród aut pozbawionych dachu - nastawionych przecież głownie na dawanie radości z jazdy. Znajdziemy zarówno modele z iście sportowym charakterem, jak i konstrukcje przeznaczone do statecznego pokonywania setek kilometrów. Możemy wybierać między tradycyjnym, miękkim, tekstylnym poszyciem, a całorocznym stalowym, składanym sztywnym dachem. BMW Z4 E85Od 2002 do 2016 produkowana była pierwsza generacja BMW Z4. Model oznaczony symbolem E85 wytwarzano w amerykańskich zakładach marki, co nie odbija się na jakości wykonania czy trwałości. Agresywny design wciąż przyciąga spojrzenia innych kierowców. Wnętrze prezentuje najlepsze geny BMW z tamtych lat i zostało skrojone z myślą o dwóch osobach. Kierowca i pasażerka otrzymują wystarczającą ilość miejsca do komfortowego podróżowania. Na liście opcji znajdziemy klimatyzację, sportowe fotele, skórzaną tapicerkę, dopracowane nagłośnienie, komputer pokładowy i wydajne ogrzewanie. Pod maskę trafiały tylko jednostki benzynowe sześciocylindrowe. To 150 KM, 170 KM, 177-218 KM i 231-265 KM. Moc przekazywana jest wyłącznie na tylną oś. Frajda z jazdy Z4 E85 fot. BMWMazda MX-5 IIIMazda MX-5 przebojem wdarła się na światowe rynki. Prosta konstrukcja, niska masa własna i relatywnie niewielkie silniki przekładają się na świetne właściwości trakcyjne i osiągi zawstydzające szereg mocniejszych konstrukcji. 30 tysięcy złotych wystarczy na egzemplarz trzeciej generacji z początkowego okresu produkcji - dostępny był od 2005 do 2014. Początkowo nadwozie otrzymało tylko brezentowe poszycie, natomiast później pojawiła się opcja z twardym, składanym dachem. Wnętrze nie rozpieszcza przestrzenią, a wysokie osoby będą zgłaszać pewne maskę trafiały wyłącznie czterocylindrowe, wolnossące benzyniaki – 126 KM i 160-170 KM. Duży plus za bezpośredni układ kierowniczy i zawieszenie pozwalające w pełni korzystać z potencjału napędu. Zobacz wideo Pędził mazdą 127 km/h przez samo centrum miasta. Śląska grupa SPEED zatrzymała 45-latka Peugeot 308 CCPierwsza generacja kompaktowego Peugeota 308 dostępna była w Europie od 2007 do 2013. Obok funkcjonalnych, popularnych odmian, oferowano także kabriolet. Nadwozie nie ma problemów z korozją. Całoroczny charakter modelu gwarantuje składany, segmentowy, stalowy dach. Dzięki niemu także podczas szybkiej jazdy w kabinie panuje cisza. Mimo dostępnych czterech miejsc, wnętrze zapewnia wygodę tylko dwóm osobom. Fotele są obszerne i wystarczająco wyprofilowane. Jak przystało na Peugeota, poziom wyposażenia jest więcej niż zdecydowanie polecają warianty wysokoprężne napędzane jednostką HDi o mocy 163 KM. To trwały, oszczędny i dynamiczny silnik. Problemy z osprzętem zaczynają się od 200-250 tysięcy kilometrów S2000Przy odrobinie szczęścia, w założonym budżecie znajdziemy także Hondę S2000. Japoński roadster produkowany od 1999 do 2009 to wymagająca propozycja. Znalezienie bezwypadkowego i dobrze utrzymanego egzemplarza nie będzie prostym zadaniem. Agresywny design zdradza możliwości modelu. Wnętrze wykonano z twardych plastików, jednak całość zmontowano solidnie. Niestety, wysocy pasażerowie będą narzekać na brak przestrzeni. Lista wyposażenia obejmuje pokładową elektrykę, klimatyzację, radio i komputer maskę trafił wolnossący, wysokoobrotowy silnik generujący imponujące 240 KM - moc trafia oczywiście tylko na tylne koła. Ten samochód dostarczy mnóstwo wrażeń podczas codziennej eksploatacji. Mercedes SLK R171Ciekawą propozycją mieszczącą się w założonym budżecie jest drugie wcielenie Mercedesa SLK – R171 (Od 2004 do 2010). Dwuosobowy kabriolet ponownie wyposażono w stalowy, składany dach. Wnętrze niewielkiego Mercedesa wykonano z należytą jakością i dbałością o detale. Wśród elementów wyposażenia znajdziemy między innymi klimatyzację automatyczną, rozbudowane nagłośnienie i szereg systemów bezpieczeństwa. Oczywiście o sportowych fotelach oraz skórzanej tapicerce nie możemy napędu SLK przewidziano benzynowe jednostki - kompresor 163 KM, V6 231 KM oraz V6 272-305 KM. Do wyboru mamy sześciostopniową przekładnię manualną lub bardzo popularny, 7-biegowy A4 B6Dobrą jakością wykonania nadwozia i elementów wykończeniowych we wnętrzu, może się również pochwalić Audi A4 B6. Kabriolet produkowany od 2002 do 2006 przekonuje przestronnością i bogatą listą dodatków. Auto w komfortowych warunkach zabiera na pokład dwie dorosłe osoby. Co istotne, na kanapie także zmieszczą się niewysocy pasażerowie. Dodatkowe wyposażenie obejmuje między innymi skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację i archaiczne dziś wyboru mamy benzynowe silniki - Turbo 163-190 KM, pancerne 131 KM, V6 170 KM, a także V6 220 KM. Jednostki z rodziny FSI i TFSI są pełne wpadek jakościowych, więc należy do nich podchodzić z rezerwą. Ciekawą alternatywą jest diesel TDI 115-130 KM lub V6 TDI o mocy 204 KM. Na liście opcji znajdował się także stały napęd na cztery koła. Bazowo, A4 dysponuje napędem na przednią oś. Alfa Romeo SpiderGratką dla prawdziwego fanatyka piękna w motoryzacyjnym świecie jest trzecia generacja Alfy Romeo Spider. Model produkowany od 2006 do 2010 to technologiczny bliźniak Brery i 159. Powstały na jednej płycie podłogowej, korzystają ze wspólnego układu jezdnego i jednostek napędowych. Dwuosobowa kabina również zachwyca estetyką i co istotne, jakością wykonania. Lista wyposażenia jest zawsze bogata - obejmuje między innymi klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, składany, tekstylny dach i rozbudowane multimedia z maskę trafiały jednostki 185 KM, V6 260 KM (ze stałym napędem czterech kół), TBI 200 KM oraz diesel JTD 210 Corvette C4Propozycją dla prawdziwego indywidualisty jest otwarta wersja Chevroleta Corvette C4. Amerykańska ikona produkowana była od 1983 do 1996. Surowe linie nadwozia zdradzają wiek konstrukcji. Wnętrze wykonano w typowo amerykańskim stylu - niewiele przestrzeni, schowków i tandetne, lecz trwałe plastiki. Niekiedy trafiają się egzemplarze z klimatyzacją. Częstym dodatkiem jest pełna elektryka i skórzaną napędu przewidziano trwały i dość prymitywny silnik V8 o mocy 200-405 KM. Moc trafia tylko na tylne koła za pośrednictwem powolnego, czterobiegowego automatu lub sześciostopniowej przekładni manualnej. Ten model to dobra lokata kapitału. Chevrolet Corvette C4 fot. Chevrolet Kabriolety kojarzą się przede wszystkim z latem i słoneczną pogodą. Są jednak takie typy pojazdów z otwieranym dachem, które mogą służyć do jazdy przez cały rok. Jakie są rodzaje dachów i który jest najlepszy? Sprawdź, jak kupić dobre cabrio!W polskich warunkach kabriolety mogą służyć od późnej wiosny do wczesnej jesieni. Cieplejszych dni jest coraz więcej, z czego, co naturalne, właściciele aut cabrio bardzo się cieszą. Coraz więcej kabrioletów widać zarówno na ulicach, jak i… na stronach z ogłoszeniami w Internecie. Oczywiście, łatwo jest kupić auto ze składanym dachem, ale co dalej? Przeczytaj i dowiedz się więcej o cabrio!Kabriolety z twardym i miękkim dachem – kilka słów o rodzajachBardzo istotne jest rozróżnienie wszystkich typów aut w zależności od rodzaju dachu. Na rynku znaleźć można samochody takie, jak:convertible (sedan lub coupe) – auta stworzone na bazie odmian sedan i coupe z 2 lub 4 drzwiami i składanym miękkim dachem;roadster – samochód sportowy najczęściej dwumiejscowy ze składanym dachem miękkim;targa lub T-top – pojazd z częścią dachu sztywnego zdejmowanego;spider – auto często dwumiejscowe bez dachu;coupe cabrio – ma składany lub demontowalny mogą mieć też inne odmiany i na przestrzeni lat zapewne pojawią się nowe konstrukcje. Przejdźmy jednak do tego, co tu i teraz, czyli aut cabrio, które obecnie można spotkać na cabrio – marki pojazdów ze składanym dachemBył taki moment w dziejach motoryzacji, że kabriolety przestały cieszyć się popularnością. Tendencja ta była widoczna szczególnie w USA, gdzie pokonywanie kilometrów autem bez dachu traktowane było raczej jako normalność. Obecnie jednak zdecydowana większość marek samochodowych ma w swojej ofercie cabrio. Co więcej, niektóre z nich sprzedawały się lepiej niż auta ze zwykłą konstrukcją dachu. Dlatego wybór aut typu cabrio jest dość szeroki, choć nie ma co ukrywać, że jest ich mniej niż cabrio – tanie auta dające poczucie wolności?Zdecydowanie tak. Na rynku nadal możesz znaleźć modele pojazdów, które wyprodukowano dziesiątki lat temu. Przykładem mogą być Opel Astra G Cabrio albo Volkswagen Golf III Cabrio. Ceny tych pojazdów nie przekraczają 10 tysięcy. Tak niedrogi samochód jest dobrą opcją szczególnie dla osób, które chcą jeździć autem cabrio, a jednocześnie nie mają zamiaru cabrio z twardym dachem, czyli jakim?Część aut wyposażono w miękki składany dach. Jednak możesz wybrać także kabriolet z twardym dachem. Czym charakteryzują się kabriolety z hardtopem? Te modele mają po prostu bardzo sztywny i twardy kabriolety z twardym dachem to np.:Volvo C70;Audi A4 B7;Volkswagen kabriolety – o jakich modelach mowa?To wszystkie pojazdy typu spider. Charakteryzują się całkowitym brakiem dachu. Jednocześnie mają klasyczny wygląd i nawiązują stylistyką do pierwowzorów aut bez konstrukcji modele pozbawione są tej części karoserii? Takie kabriolety to:Ferrari Daytona Spyder (z filmu Policjanci z Miami);Jaguar C-Type;Maserati 3500 GT Spyder;Porsche 550 kabriolety z miękkim dachem… Czy na pewno?Masz też do wyboru cabrio z dachem miękkim. Tych na rynku jest zdecydowanie więcej. Możesz znaleźć egzemplarze tańsze, ale są na rynku również auta bardzo dobrze utrzymane. Kabriolety z miękkim dachem mogą jednak pod wpływem zaniedbań przysporzyć ci sporo kłopotów. Jeśli materiał nie jest zabezpieczony, blaknie, przeciera się, a czasem nawet przerywa. Dach zaczyna cieknąć, a mechanizm otwierania nie działa tak, jak miękki dach zimą jest dobrym pomysłem?W opinii użytkowników materiałowe poszycie konstrukcji dachu nie przeszkadza zimą. Trzeba jednak dbać o auto oraz unikać naporu śniegu. Dlatego najlepiej będzie, jeśli swoje cabrio schowasz do garażu. Jeśli będziesz miał szczelny dach, nie zauważysz aż tak bardzo utraty ciepła wewnątrz. Czasem przy sporym nasłonecznieniu możesz zrobić furorę, jadąc z autem otwartym do 20 tysięcy – co wybrać?Zakładana kwota wystarczy, by kupić zadbany egzemplarz cabrio. W naszym zestawieniu znalazło się kilka ciekawych Megane IITo propozycja dla tych, którzy poza budżetem na auto nie mają poduszki finansowej, by zrobić remont. Megane w drugiej wersji kupisz za sporo mniej niż 20 tysięcy, a do tego masz tu ciekawą gamę jednostek napędowych. Wśród nich bardzo dobra opcja to 16V o mocy 163 KM. W zupełności wystarcza, bo konstrukcja jest niezwykle lekka. Pamiętaj jednak, że ten model Megane lubił sprawiać kłopoty z elektroniką. Na koniec dajemy ostatni plus za całkiem spory SLK R170To pierwsza generacja kabrioletów w rodzinie aut SLK. Oczywiście, budżet nie jest wystarczający, by kupić auto drugiej generacji, chyba że nie szukasz zbyt zadbanego egzemplarza. SLK R170 to typowy roadster, który wyposażony został tylko w jednostki benzynowe. Jak to Mercedes – nie należy do najtańszych w utrzymaniu. Jednak poziom frajdy i komfortu, jaki zapewnia, może to w pełni C3 PlurielAuto nietypowe w swojej klasie. Na ogół kabriolety mają elektronicznie sterowany dach (przynajmniej te nowsze), ale w tym przypadku sporo możesz zrobić samodzielnie. Można tutaj nawet zdemontować słupki dachowe. Pluriel wyróżnia się silnikami o wystarczającej mocy. Jednak jest ich jak na lekarstwo – raptem 3. Są tu pewne trudności z elektroniką, ale mimo wszystko jest to całkiem przyjemne cabrio do 20 tysięcy – co jeszcze można polecić?Oczywiście, poszukiwania dopiero się rozkręcają. Czeka na ciebie jeszcze sporo modeli cabrio!Fiat BarchettaAuto, którego produkcja zakończyła się w 2005 roku. Właśnie dlatego Barchetta niedługo może się stać prawdziwym rodzynkiem na rynku wtórnym. Jeśli chodzi o silniki, to nie ma szału – pod maską pracuje 4-cylindrowiec o mocy 131 KM. Co bardzo ciekawe, auto nie potrzebuje wiele paliwa, bo waży nieco ponad tonę. Propozycja dla singli lub par, ze względu na typowo roadsterowy układ RoadsterProdukowany na przestrzeni czterech lat (2002-2005). Masa własna tego pojazdu nie przekracza 915 kg. Tłumaczy to dlaczego kabriolety od Smarta mają tak małe silniki – litra. To typowy klasyk na rynku wtórnym. Egzemplarzy w dobrym stanie jednak ze świecą szukać. To pojazd idealny do wypadów na weekend lub za miasto. Może spalić 5 lub 10 litrów na 100 kilometrów. Szukaj wersji Brabus o mocy 101 KM. To świetny roadster do 20 206 Cabrio20 tysięcy to aż nadto, by kupić Peugeota 206 CC w bardzo dobrym stanie. Możesz go znaleźć w 3 wariantach silnikowych. Zabawę i frajdę z jazdy da szczególnie 16V o mocy 136 KM. Do ekonomicznej jazdy wybierz diesla o mocy 109 KM. To sprawdzona konstrukcja, która zapewni przyzwoite osiągi. Szukaj egzemplarza, który nie przekroczył 200 tysięcy MX-5Absolutny klasyk i rewelacyjny roadster ceniony na całym świecie. Niska masa, napęd na tylną oś i miejsce dla dwóch pasażerów czynią z niego świetną zabawkę na niedzielne przejażdżki. Jak każde auto, również i Mazda MX-5 ma swoje wady. Największy mankament to poziom podłogi, który może sprawiać problemy podczas wsiadania i wysiadania. Kabriolety MX-5 to jednak nadal jedna z lepszych propozycji na do 30 tysięcy – interesujące propozycjePodnosimy pułap cenowy o dziesięć tysięcy. W tym przedziale dzieje się już naprawdę sporo i na nudę nie można C70To cabrio, które wymieniliśmy wcześniej wśród ciekawych modeli z twardym dachem. To propozycja dla osób poszukujących wygodnego i szybkiego cabrio. W gamie silników znajdują się najlepsze egzemplarze z innych wersji. Mowa o jednostce (diesle) i (benzyna). Silniki świetnie brzmią i są trwałe. C70 ma sztywny dach, który umożliwia bezproblemową jazdę w każdych warunkach. W zasadzie nie będziesz miał z nim większych kłopotów, jeśli trafisz na zadbany egzemplarz. Takich szukaj w pierwszej generacji, jeśli nie planujesz przekraczać 30 Z3Na starcie trzeba powiedzieć, że 30 tysięcy to za mało na wersję „M”. Jednak propozycje z jednostkami od do pod maską już jak najbardziej możesz znaleźć. Mowa oczywiście o zadbanych egzemplarzach. Kabriolety Z3 charakteryzują się ponadczasowym designem. Przedłużona maska, żeberka na boku i nisko położone siedzenia czynią z niego obiekt pożądania przechodniów. Poza tym „zetka” świetnie trzyma się drogi i daje mnóstwo 500CNa koniec propozycja nietuzinkowa. Fiat 500C tak naprawdę nie może być zaliczony do pełnoprawnych cabrio. Dlaczego? Dach składany jest tu jedynie częściowo, a to odbiega od wszystkich prezentowanych powyżej modeli. Kabriolety tego typu sprawdzają się świetnie w miastach jako auta dla dwóch pasażerów z przodu. Z tyłu raczej nie będzie dobrze siedzieć – bardzo mało tam miejsca. Jednostki napędowe o mocy 85 i 95 KM są cabrio w Polsce ma rację bytu? Zdecydowanie tak i to nie tylko w lecie. Przeszukując rynek, musisz mieć jednak świadomość, że kabriolety stanowią niewielką jego część. Na wymarzony egzemplarz będziesz musiał poczekać nieco dłużej. Pocieszający jest jednak fakt, że w czasem auto jest jedynym pojazdem rodziny, która je sprzedaje. To pozwala znaleźć bardziej zadbany i mniej wyeksploatowany pojazd. Na koniec pozostaje ci więc tylko „pakiet startowy” i czerpanie pełnymi garściami z pędzącego nad głową wiatru. Na naszej szerokości geograficznej – pomimo tego, że zimy stają się z roku na rok coraz mniej dokuczliwe – niska temperatura i opady śniegu wymagają odpowiedniego przygotowania samochodu. Przegląd, zimowe opony i ewentualna wymiana płynów eksploatacyjnych to jedno – dodatkowe prace czekają na właścicieli kabrioletów. O czym należy pamiętać?Posiadanie samochodów z nadwoziem typu kabriolet oznacza nie tylko pozytywy płynące z niewątpliwej przyjemności jazdy takim autem. To również obowiązki. Dach w takim samochodzie to bardzo często skomplikowana „machina” składająca się z niezliczonej ilości przekładni, siłowników, elektroniki i oczywiście poszycia. O każdy z tych elementów trzeba odpowiednio dbać – w przeciwnym razie właściciela czekają niemałe wydatki.– W kabrioletach z dachem miękkim określanym mianem „soft top” należy pamiętać nie tylko o regularnym czyszczeniu, ale również o impregnacji. Brud ma to do siebie, że dostaje się w każdy zakamarek chropowatej powierzchni, dlatego cały proces mycia lepiej przeprowadzić ręcznie. Odpowiednie środki zakonserwują materiał, a dzięki temu całość nie będzie wchłaniać wilgoci – wyjaśnia Krzysztof Janisz, Prezes Grupy JANISZ z Pruszcza tylna szyba dachu została wykonana z przeźroczystego tworzywa sztucznego warto do konserwacji regularnie używać odpowiednich środków. Z czasem jednak – na skutek działania temperatury i promieni UV – będzie konieczna jej renowacja. Podczas konserwacji nie można zapomnieć również o uszczelkach – do impregnacji służy między innymi specjalny silikonowy preparat. Warto również sprawdzić stan techniczny mechanizmu oraz – w razie potrzeby – uzupełnić płyn hydrauliczny w układzie, a także nasmarować wszystkie ruchome części.– Podczas dbania o dach naszego kabrioletu warto trzymać się kilku zasad, którymi dzielą się i z powodzeniem stosują doświadczeni posiadacze takich samochodów. Przede wszystkim należy unikać mycia dachu pod wysokim ciśnieniem i na myjni automatycznej, a samo mycie miękkiego dachu lepiej wykonywać od przodu do tyłu auta. W zimie należy natomiast bezwzględnie pamiętać o usuwaniu śniegu przed wjechaniem do garażu – dodaje dziennikarz motoryzacyjny Bartłomiej to specyficzny i czasami bardzo trudny okres dla kabrioletu. Samochód ten najlepiej będzie się czuł w ciepłym garażu, tam też uniknie negatywnego wpływu niskiej temperatury i opadów atmosferycznych. Warto pamiętać o tym, że przynajmniej raz w miesiącu należy otworzyć dach, co pozwoli sprawdzić działanie i rozrusza cały mechanizm – trzeba przy tym unikać niskich temperatur, więc całą procedurę najlepiej przeprowadzać w ciepłym garażu. Samochód stojący „pod chmurką” najlepiej przykryć specjalnym wodoodpornym i paro-przepuszczalnym pokrowcem – wcześniej należy dach dokładnie składany dach – podobnie zresztą jak o wszystkie inne podzespoły w samochodzie należy odpowiednio i regularnie dbać. Zapraszamy do serwisu Grupy JANISZ w Pruszczu Gdańskim.

kabriolet z miękkim dachem zimą